Proyecto destacado
Control arqueológico de movimientos de tierra en el Corredor Noroeste de Alta Velocidad. LAV Madrid–Galicia. Tramo Olmedo–Zamora (Subtramo Villaverde de Medina–Villafranca de Duero)
Infraestructuras y obra civil
Tipología de Proyecto:
Infraestructura ferroviaria de alta velocidadEmpresa Contratante:
ACCIONA Infraestructuras S.A. promovido por ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias)
Problemática:
El proyecto de ejecución de la plataforma del Corredor Noroeste de Alta Velocidad en el subtramo Villaverde de Medina–Villafranca de Duero implicaba la transformación de un corredor de más de 30 km en el ámbito de la cuenca del Duero, con importantes movimientos de tierra asociados a desmontes, terraplenes, préstamos y vertederos.
La actuación se desarrollaba en un territorio con una larga secuencia de ocupación histórica, desde la Prehistoria hasta época contemporánea, y con numerosos yacimientos documentados en el entorno, lo que hacía necesario garantizar la protección del patrimonio arqueológico en todas las fases de obra.
Intervención arqueológica y resultados:
Se realizó el control arqueológico integral de los movimientos de tierra, incluyendo tanto la traza principal y las áreas auxiliares asociadas al proyecto como zonas de préstamo y vertederos. La intervención se apoyó en un trabajo previo de caracterización histórica y revisión de la Carta Arqueológica, que permitió identificar elementos patrimoniales en el entorno y establecer medidas preventivas desde el inicio de la obra.
De forma complementaria, se procedió al balizamiento y protección de los yacimientos y elementos etnográficos situados en las proximidades del trazado, evitando su afección directa.
Como resultado más relevante, se llevó a cabo la excavación arqueológica de la cueva del arroyo Mucientes, un elemento etnográfico localizado dentro del ámbito de afección directa, documentado y registrado antes de la continuación de las obras.
En el resto del trazado, el control arqueológico no permitió documentar estructuras ni contextos arqueológicos de entidad en posición primaria, confirmando que las áreas directamente afectadas por el proyecto no presentaban afecciones significativas al patrimonio.
La intervención permitió compatibilizar la ejecución de una infraestructura de alta velocidad de gran escala con la protección efectiva del patrimonio cultural, garantizando el cumplimiento de los requerimientos administrativos y la viabilidad del proyecto.
