Proyecto destacado

Problemática:

El proyecto de construcción de un aparcamiento para camiones en la calle Pirotecnia nº 2, en el distrito de Vicálvaro (Madrid), se desarrollaba sobre una parcela de más de 5.400 m² destinada a la implantación de una plataforma logística con estación de servicio asociada. La actuación implicaba una transformación integral del terreno mediante operaciones de desbroce, vaciado y nivelación, así como la ejecución de infraestructuras enterradas, entre ellas depósitos de combustible y redes de servicio.

Desde el punto de vista patrimonial, la intervención se situaba en un ámbito de especial sensibilidad, al encontrarse dentro del Bien de Interés Cultural Zona Arqueológica y Paleontológica de las Terrazas del Manzanares, uno de los espacios más relevantes de la Comunidad de Madrid por la abundancia de yacimientos prehistóricos y registros paleontológicos. Este contexto obligaba a considerar la posible presencia de restos tanto arqueológicos como fósiles, especialmente teniendo en cuenta la proximidad de enclaves de gran importancia como Casa Montero, Los Ahijones o Cerro de Almodóvar.

Sin embargo, el área concreta de actuación presentaba un alto grado de transformación debido a procesos recientes de urbanización, vertidos y movimientos de tierras, lo que generaba una situación compleja en la que coexistían un elevado potencial teórico con una conservación muy incierta del registro. En este escenario, la principal problemática consistía en evaluar con precisión el comportamiento del subsuelo antes del inicio de las obras, garantizando la compatibilidad del desarrollo constructivo con la protección del patrimonio.

Intervención arqueológica y resultados:

La intervención se planteó como una actuación preventiva completa, combinando la ejecución de sondeos arqueológicos con el control arqueo-paleontológico de los movimientos de tierra previstos en el proyecto.

En una primera fase se llevaron a cabo cinco sondeos mecánicos distribuidos en la parcela, con dimensiones de 10 por 2 metros, que permitieron alcanzar el sustrato natural y documentar la secuencia estratigráfica completa. Estos trabajos evidenciaron una configuración del terreno dominada por la presencia de rellenos antrópicos contemporáneos de potencia variable, depositados de forma irregular sobre un delgado nivel de suelo vegetal, bajo el cual aparecían directamente los sedimentos naturales de carácter holoceno.

Estos depósitos naturales estaban constituidos por arcillas, arenas y limos, con variaciones laterales propias de ambientes de llanura de inundación y relleno de canal. En los sondeos de mayor profundidad se pudieron identificar niveles de arenas estratificadas asociados a dinámicas fluviales, sin que en ningún caso se detectaran estructuras, superficies de ocupación ni materiales arqueológicos o paleontológicos.

La segunda fase de la intervención consistió en el control continuo de los movimientos de tierra asociados a la ejecución del proyecto, incluyendo los trabajos de explanación y las excavaciones para la instalación de depósitos enterrados. Este seguimiento confirmó los resultados obtenidos en los sondeos, constatando la ausencia de evidencias patrimoniales en todo el ámbito afectado por la obra.

La intervención permitió descartar la existencia de restos arqueológicos o paleontológicos conservados en el subsuelo de la parcela, validando la viabilidad del proyecto desde el punto de vista patrimonial sin necesidad de aplicar medidas correctoras adicionales.

Al mismo tiempo, los trabajos aportaron una caracterización precisa del comportamiento geológico y estratigráfico del terreno en este sector del sureste de Madrid, evidenciando el elevado grado de alteración asociado a los procesos recientes de transformación urbana.

El resultado final garantiza la compatibilidad entre el desarrollo de una infraestructura logística de gran escala y la protección del patrimonio cultural, consolidando un modelo de intervención preventiva eficaz en entornos de alta sensibilidad arqueológica.