Proyecto destacado
Prospección arqueológica superficial de cobertura total en el proyecto de construcción de la Autovía A-44. Variante exterior de Granada (tramo Las Gabias–Alhendín)
Infraestructuras y obra civil
Tipología de Proyecto:
Infraestructura viariaEmpresa Contratante:
INOCSA Ingeniería S.L. (promovido por el Ministerio de Fomento. Dirección General de Carreteras)
Problemática:
El proyecto de construcción de la Variante Exterior de Granada (A-44), en el tramo comprendido entre Las Gabias y Alhendín, planteaba la ejecución de una nueva autovía de aproximadamente 9,5 km de longitud, destinada a mejorar la conectividad metropolitana y descongestionar el tráfico en el entorno de la capital granadina.
El trazado discurría por un territorio de elevada complejidad geomorfológica, caracterizado por la presencia de cerros, vaguadas y áreas agrícolas intensamente transformadas, en el ámbito de la Vega de Granada, un espacio con una larga secuencia de ocupación histórica desde la Prehistoria hasta época moderna.
La actuación afectaba a varios términos municipales —Las Gabias, Alhendín, Otura y Padul— y atravesaba zonas con potencial arqueológico contrastado, así como elementos del paisaje histórico como vías pecuarias y redes tradicionales de comunicación, lo que implicaba un riesgo significativo de afección sobre el patrimonio cultural.
Intervención arqueológica y resultados:
Una prospección arqueológica superficial intensiva de cobertura total en la banda de afección del proyecto permitió identificar un área de dispersión de materiales arqueológicos, localizada en un tramo concreto del trazado, compuesta principalmente por fragmentos cerámicos de cronología moderna —siglos XVI–XVII— junto con restos constructivos asociados, como materiales de obra y fragmentos de teja.
Estos materiales, de carácter rodado y en posición secundaria, evidencian procesos de remoción y redistribución del depósito, si bien permitían plantear la posible existencia de un yacimiento arqueológico en el subsuelo o la proximidad de un área de ocupación histórica no conservada en superficie.
En el resto del trazado no se documentaron evidencias arqueológicas significativas. A partir de estos resultados se establecieron medidas preventivas orientadas a la correcta gestión del riesgo arqueológico, incluyendo la realización de sondeos de diagnóstico en el área con dispersión de materiales y el control arqueológico de los movimientos de tierra durante la fase de obra
